A International Air Transport Association (IATA) anunciou as estatísticas de tráfego internacional regular de Maio, que mostrou um aumento de 11,7% no tráfego de passageiros e um salto de 34,3% na demanda de carga em relação a maio de 2009.
“A demanda se recuperou fortemente em Maio, após o impacto do fiasco de cinzas vulcânicas na Europa em Abril. O tráfego de passageiros está agora 1% acima dos níveis pré-recessão, enquanto o mercado de frete é de 6% maior “, di sse Giovanni Bisignani, diretor geral e CEO da IATA .
Um aumento de capacidade de 4,8% em maio mostrou a recuperação da demanda de passageiros. Isto impulsionou o índice de passageiros internacionais embarcados para 76% (78,7% quando ajustado para a sazonalidade). Este é o sexto mês consecutivo com uma taxa de ocupação com ajuste sazonal perto de 79%. A adaptação da capacidade de demanda será cada vez mais desafiadora nos próximos meses. A utilização de aeronaves continua a ser de 5% abaixo dos níveis pré-recessão para aeronaves de corredor único e 8% para aeronaves de longo alcance de corredor duplo. As 100 aeronaves retiradas do armazenamento em maio e as 93 novas aeronaves entregues globalmente adicionaram mais capacidade de pressão.
Da mesma forma, o forte aumento no tráfego de carga ultrapassou um aumento da capacidade de 12,3%, empurrando os fatores de carga para um recorde de 55,7% (56,3% quando ajustado para a sazonalidade).
O forte crescimento do tráfego está contribuindo o fortalecimento da dos níveis básicos da indústria. As companhias aéreas devem apresentar um lucro de US $ 2,5 bilhões em 2010, em uma dramática reviravolta referente aos 9.9 milhões de dólares perdidos em 2009. “Esta é uma boa notícia, mas é apenas uma margem de 0,5%. Estamos ainda muito longe de rentabilidade sustentável “, disse Bisignani.
“No curto prazo, as companhias precisam se concentrar esforços em consolidar a recuperação, continuando a combinar capacidade com cuidado para melhorar as condições de demanda. E todos devem controlar os custos. Isso inclui aeroportos, os prestadores de serviços de navegação aérea, sistemas de distribuição global e trabalho. Não há exceções”, disse Bisignani.
“Dois meses atrás, o vulcão islandês deixou claro que a aviação é vital para a economia global. Quando o vulcão adormeceu, políticos desenvolveram amnésia em relação às lições aprendidas. A Alemanha propôs taxas de embarque que somam 1 bilhão de euros, o que será diminuirá a demanda, em vez de estimular o crescimento. O novo governo do Reino Unido está falando sobre um futuro sem a aviação doméstica e sem crescimento da capacidade, sem qualquer análise sobre a devastação que isso traria para a economia do Reino Unido. E o tão esperado acelerado progresso no montante de 5 bilhões de Euros de economia com o acordo Single European Sky foi truncado com a mudança incremental. O público que viaja e a esforçada economia da Europa merecem algo muito melhor do que esta política míope”, disse Bisignani.
Na sua recente Assembléia Geral Ordinária, a IATA anunciou o Vision 2050. Esta é uma iniciativa para construir uma visão comum entre os intervenientes do setor para um futuro sustentável do transporte aéreo. Ao anunciar a visão, Bisignani apontou quatro pilares da mudança: uma nova fonte de energia sustentável, um regime regulador que permita às companhias aéreas operarem como empresas normais, infra-estrutura de custo eficiente que atenda às necessidades dos usuários e serviços que excedam as expectativas dos clientes.
