Um gigante adormecido! Assim podíamos falar de Confins enquanto toda a concentração de voos estava no Aeroporto de Pampulha, até o final de 2004. Naquele ano embarcaram e desembarcaram em Confins 388 mil passageiros contra os quase 9 milhões e 400 mil de 2011.
A construção do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (Confins), localizado nos municípios de Confins e Lagoa Santa, nasceu de contingências inadiáveis para o transporte aéreo da região metropolitana de Belo Horizonte/MG. No início da década de 70, com o avanço tecnológico da indústria aeronáutica, colocando nos céus sofisticadas aeronaves de passageiros e cargas, evidenciou-se que a infraestrutura aeroportuária existente não suportaria a demanda nos anos seguintes e em 1980 foram iniciadas as obras do novo aeroporto pelo consórcio Andrade Gutierrez – Mendes Júnior.
Apesar de inaugurado em março de 1984, o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte (Confins), recebeu em 10 de novembro de 1982 seu primeiro voo comercial, através da VASP, numa voo procedente de Congonhas. No ano seguinte, em 25 de março, um Boeing 707 da Varig pousou em Confins trazendo 35 toneladas de carga, vindas de Roma, na Itália.
Os voos regulares passaram a ser operados em 1984, com a VASP fazendo a ligação Confins – Brasília, com um Boeing 737-200. Em julho, a Varig realizou seu primeiro voo internacional de Confins com destino a Miami, nos Estados Unidos.
Em 1990 a LAB – Lloyd Aéreo Boliviano passou a operar regularmente no aeroporto com voo para Santa Cruz de la Sierra e em 1993 foi a vez da Pluna, do Uruguai, estabelecer voo para Montevidéu. Em 1994 a American Airlines passou a realizar um voo de Miami para Confins, via Guarulhos. Um ano após foi a vez da United Airlines ligar sem escalas o aeroporto à Miami.
Em 2000 foi estabelecido que os voos domésticos de Pampulha fossem transferidos para Confins e o movimento do aeroporto cresce absurdamente.
Em 2006 a Gol inaugurou o Centro de Manutenção da empresa no aeroporto, capaz de realizar todos os tipos de checks de aeronaves da frota da companhia.
Em 2008 duas novas empresas internacionais passam a operar no aeroporto, a Copa Airlines, com voos para o Panamá, e a TAP, com voos para Lisboa. Em 2013 foi a vez da Aerolineas Argentinas passar a operar no aeródromo e em 2014 o aeroporto foi licitado, tendo o consórcio AeroBrasil (Grupo CCR, Munich Airport e Zurich Airport) como o grande vencedor. Em 7 de abril daquele ano nasceu a BH Airport, concessionária formada pelo Grupo CCR, Infraero e Zurich Airport, para explorar por 30 anos os serviços do aeroporto.
Em 2015 todos os voos internacionais do aeroporto passaram a operar no terminal 3 e com isso passou a realizar obras no Terminal 2 visando a ampliação de capacidade operacional para 22 milhões de passageiros por ano, obra concluída em 6 de dezembro de 2016.
O aeroporto está instalado numa aérea de 132 mil metros quadrados e possui 26 pontes de embarque. Sua pista possui extensão de 3.000m por 45m de largura e é atendido pelas empresas Azul, Avianca Brasil, Latam Brasil, Gol, Sideral, Latam Brasil Cargo (Absa), American Airlines, Copa Airlines e TAP Air Portugal.
